“乘船一辈子了，对渡口都产生感情了。”家住牧马镇天宫村2组的何桂芳老人每次到彭山县城赶完场，总会在青龙镇任渡口乘船过河回家。

▲岷江下渡。

何桂芳从小就靠着乘船穿行在河两岸，她说，河两岸的村民要想到对岸，乘船是最方便的，要是换走陆路则需要绕着山走，花去大半天的时间，所以，她和乡亲们一样最喜欢乘船过河。

原来，岷江支流南河流经青龙镇时，将青龙镇分成了两半，为了方便两岸群众过河，自古以来就设有不少的渡口。当然，在过去，青龙渡口承担的也不仅仅是运客的任务，更是老百姓往返两岸耕作，收获庄稼的重要交通工具。“经常有拿着锄头，背着背篼，甚至担着粪的农民来乘船。”老船工刘廷焕至今记得，每当栽种的季节，两岸的村民就带着劳动工具坐船；每当到了收获的季节，船只又成了运载农作物的交通工具，玉米棒、红辣椒等农作物装在一个个箩筐里，摆在河两岸甚是壮观。

▲岷江上的木船。

 在这些渡口之中，任渡、上渡、下渡最为出名，其中，任渡是岷江进入青龙境内后的第一个渡口。“在任渡口上游10华里左右的地方有一座叫做红岩子的山，由于岩石的阻力与下游的落差，任渡口的水非常湍急。好在山上有一座庙，每当船工们从此经过，都能听到庙里的钟声，船工们也更加注意安全。”作家宋学镰是彭山青龙镇人，从小在河边长大，小时候经常在任渡口坐船，时间长了，对于船工们的故事也了然于心。

上渡主要是方便青龙镇两岸的人们通行，后来随着青龙镇发展，河两岸的村民也已经搬走，前几年，这个渡口的渡运功能也消失了。与其他两个渡口不一样的是，下渡除了方便青龙镇两岸村民通行，还要方便与彭山接壤的新津、黄龙溪等地的部分群众，所以一直以来，人流量都非常大。

▲眉山人靠船通行在岷江两岸很多年。

 刘刚就是青龙下渡的一个船长，见证了下渡从繁荣到衰弱的全过程。“以前撑的是木船，现在驾驶的是机动船，渡口的变化也大得很。”刘刚在下渡口工作已经30多年了，从16岁起就在下渡口撑船，他依稀记得靠人力撑船时，下渡口有14条人力船，每条船一天要跑30多个来回，一天下来，他的手膀子酸痛难耐，吃饭时连手都抬不起来，好长一段时间才能慢慢习惯；冬天篙杆要结冰，每次撑船之前，他都要在河里将篙杆上的冰块洗掉，一双手冻得通红，还要坚持在寒风中撑船。

所以，1997年，下渡的木船将被机械船代替的消息传来时，刘刚和同事们激动了好几天，他们还一起到乐山学习机械船驾驶，拿到了相应的证书，为了能尽快熟悉机械船驾驶，同事们总是不约而同地在一起讨论，演练。很快，14条人力船就换成了8条机动船，此时下渡口逢场的人流量仍然达到五六千人次；到了20世纪90年代，农村的交通工具得到了一定的改善，一部分村民选择骑着摩托车往来于两岸，这个渡口的客流量开始减少；2007年，随着彭山岷江二桥的开通，两岸70%的村民能靠桥通行于两岸，下渡口的热闹再不似从前了。

青龙渡口见证了两岸的变迁，同时也说明了水运对青龙人的重要性，其实，从青龙镇本身的发展来看，青龙镇的繁华也离不开水运。

▲青龙码头遗址

在彭山县境内流传着一句顺口溜：“搬不完的谢家场，塞不满的青龙场。”意思是说，谢家场的物产丰富，青龙场的水运发达，无论往青龙塞多少东西，都能运走。这究竟是怎么回事呢？

原来，流经青龙镇的岷江支流南河，北由新津县双河场流入青龙境内，南至老母猪嘴止，过境河段长6公里，过去，南河平均宽400米，深7米，平常水位可航行20吨船只。因为贯穿青龙的水道非常适合水运，所以青龙的水路运输十分发达。据《青龙镇志》记载：“ 解放前，水路是青龙的主要通道。在上场口的火神庙河段设有木船码头，平时每天下午停泊木船二三十只，多时停泊木船几十只到近百只，上下行水运十分繁忙，农副产品全靠木船运往各地。”

由于过去岷江时常发生洪水泛滥的情况，青龙码头的位置也时有变化，最近的一次是在1917年，府河发生特大洪水，导致南河流向向西改道，打穿了原来的火神庙，原来的街道也冲毁近半，青龙货运码头移到现在青龙上渡附近。那时，青龙码头的河床里经常停泊着二三十只大船，多的时候会停泊上百只大船，聚集了大量的人气。很快，青龙的经济中心也随之转移，青龙场主街道就从原来的火神庙，移到了新的码头周围。

▲老街遗址。

“当时的米市、杂货市、甘蔗市全部都集中在码头周围，街上还有卖各种吃喝的，耍猴的，看西洋镜的，耍把戏的，唱大戏的，热闹得很。”80多岁的何德友从小在青龙长大，对曾经青龙码头的繁华景象记忆犹新。随着时光一天天流逝，何德友渐渐老去，昔日繁华的青龙码头也渐渐消失了。何德友不愿意年轻一辈的青龙人忘记青龙的水运记忆，他总是义务给年轻人做向导，在残存的街道和几户四合院中，向人们讲解昔日青龙老码头繁华时的景象。

▲看着青龙镇繁华的过去，何德友感慨万千。

在青龙码头停泊的船只，主要的线路是往返于成都和乐山，当船只顺流而下之时，速度非常快；但当船只逆流而上之时，就只能靠船工拉纤，因为这段水路上有很多凶滩恶水，船工们拉纤时，只能两腿蹬伸，双手着地，缓慢而又艰难地行进于崎岖而又险狭的纤道上，喘息流汗踏着人生艰苦的旅程。

为了能够使船工们步调一致，用力一致，船工们拉纤之时，都要喊号子。这些号子中有船工们喜爱的如“花仙剑”“三巧挂画”“盘真认母”一样的戏文，配合着船工们的高昂声调，娓娓动听，给人以美的感受，让船工心情愉快，忘却疲劳，增加精神。

喊号子的岁月至今仍保留在老船工宋家明的心里，他从16岁起就在运货船上当学徒，并用了10年的时间成长为一名出色的前艇江（音，相当于船长），一条载重10多吨的船只，宋家明凭借自己的丰富经验，掌控自如，穿行在彭山和乐山之间。“成为一名前艇江可是船工们的梦想！”身负一船人的安危，宋家明练就了通过看水花、水色便能分辨水的深浅以及水中是否有阻碍物的好本事。

▲老船工宋家明。

 在宋家明的记忆中， 船工们喊号子拉船上滩时，要根据上滩的距离来选择戏文的长短。不能是船工们还没有将船拉上滩，戏文已经喊完；也不能是船工们早早地将船拉上滩了，戏文还迟迟没有喊完。另外，当船工们拉船上不同的滩时，要喊不同的戏文，不能重复雷同。否则们船工们不但听着不来劲，还要起哄。

“远望南山哟、百草稀哟，近看松柏哟，长不齐哦。”“嗨！嗨左！嗨左！嗨”……说到兴奋时，宋家明兴奋地吆喝起了船工号子，他仿佛又回到了在水上拼搏的日子。不过，宋家明说，最能让船工们兴奋的是当喊出“连巴身小”，询问前方的船工水流是否平缓时，得到肯定的回应。因为只要得到了肯定的回应“哦！”，船工们就可以停下来稍作休息，放松一下累得酸痛的肩膀，甚至还可以吸口烟适当调节。当听到“唉”的号子，船工们就不得不重新调整步伐，踏上了辛苦的拉纤之路。

  随着水路运输的消沉，飘荡在岷江之上的船工号子早已经消失，昔日繁华的青龙码头，也不见了往日的喧嚣，但青龙人对码头的记忆却世代流传着。现在的青龙码头虽然消失了，但地处成都平原西南部，与成都市新津县接壤，距成都市区32公里，距双流机场仅30公里的青龙镇，凭借着方便快捷的公路、铁路交通已经成了更大意义上的码头，是眉山的北大门。现在，青龙镇已经成为天府新区的一部分，迎来新的发展机遇。

▲何德友指向青龙老码头地址（青龙上渡所在地附近）